会发电的火车站、会感光的候车室，看浙江铁路的绿色发展之路

潮新闻(xīnwén)客户端 通讯员 杜思熠 方祉灵 记者 陈薇

初夏时节，从(cóng)高空俯瞰杭州西部(xībù)，杭州“第三中心”云城正在茁壮成长。

作为省内面积最大的(de)三星级绿色生态城区，杭州西站(xīzhàn)枢纽绿色生态城区正在依托杭州西站枢纽书写(shūxiě)着“节能增效，焕‘新’引领”的新答卷。

杭州(hángzhōu)西站 浙江交通集团供图

会发电的(de)火车站超预期

“头顶”7540块400Wp单晶硅光伏组件马力全开发出绿电、“身披”5.6万平方米“辐射制冷膜蓝色盔甲”24小时降低能耗(nénghào)……截至2025年5月31日，杭州西站光伏发电(fādiàn)项目已累计(lěijì)运行432天，总(zǒng)发电量720余万度，远远超出了年均231万度的预期目标(mùbiāo)。

据统计，作为全(quán)国首个铁路企业全生命周期开发的(de)光伏项目，目前已累计(lěijì)节约标准煤(biāozhǔnméi)1000余吨，减排二氧化碳2332.18吨，相当于种植近13万棵树木。值得一提的是，整套光伏发电系统所用到的光伏组件、逆变器、交直流电缆及桥架、变压器、并网柜等(děng)都由省内自主生产(shēngchǎn)制造，成了浙江省光伏发电产业链完整性的一个生动缩影。

湖杭铁路杭州西站由浙江交通(jiāotōng)集团控股投资建设(jiànshè)，今年(nián)1-5月，湖杭铁路列车开行量同比增长(zēngzhǎng)146.34%，旅客发送量较2024年同期净增358万人次，5月1日杭州西站单日开行列车281趟、到发总客流17.53万人次，创下历史新高。

“小切口”显露(xiǎnlù)“大身手”

作为长三角城际轨道交通网的骨干线路，杭温高铁连着浙江南北，提速“轨道上的长三角”，开通以来列车开行数量稳步增长，满足(mǎnzú)沿线居民(jūmín)出行需求(xūqiú)。

为推动运营期“节能降耗”工作开展(kāizhǎn)，浙江交通集团(jítuán)杭温铁路二期建设指挥部秉持着“一纸一电皆资源，一降一减见初心(chūxīn)”的工作理念，积极以“小切口”开展“用电精控”。

通过(tōngguò)组织青年骨干突击队，联合国铁上海(shànghǎi)局设备管理单位和运输站段，对杭温铁路车站候车室、电(diàn)力配电所、信号楼、巡防岗亭及综合工区等场所进行用电“诊断(zhěnduàn)式”排查，并根据不同时段“峰谷电”的消耗情况，制定灵活(línghuó)动态调整候车厅开放区域等节能措施，降低空置区域能耗，精准控制用电耗能。

节能降耗(jiénéngjiànghào)，助力低碳出行

今年以来，省内轨道交通线路全面挖掘(wājué)绿色发展潜力，积极以科技手段节能降耗，为市民(shìmín)乘客出行注入绿色动能。

温州S1线机场站(zhàn)中央空调全链路节能系统界面 浙江交通集团供图

在温州S1线，浙江交通集团幸福轨道公司自主研发的(de)PLC智能照明管理系统(guǎnlǐxìtǒng)，有效解决了传统(chuántǒng)车站照明模式固化、回路固定导致的能源消耗问题。该(gāi)系统根据车站实际的照明需求和不同时间段的使用情况，灵活调节照明强度。

当温州S1线夜间线路施工或晴天时，照明系统能(néng)够按需(xū)调整模式，避免不必要的能源消耗；而(ér)在阴雨天气或夜间高峰时段，系统则能确保车站照明的充足与均衡，从而提升了整体(zhěngtǐ)照明效果(xiàoguǒ)和用电效率。截至6月底，该系统已为温州S1线车站节电9.5万度，预计全年可节约用电20万度。

在杭海城际，浙江交通集团海宁运营(yùnyíng)公司研发了“光环境需求响应模型(móxíng)”，融合季节光照周期与客流峰谷规律，按夏季(xiàjì)和冬季特征差异化调节高峰照明时段，并在设备区实行“作业照明+24小时应急”双回路管控，非作业期关闭普通照明，走廊区域维持应急基础(jīchǔ)保障，形成了一套“需求导向、时空双控”的(de)智慧照明标准化体系。